LED车灯模块厂丽清规划在台湾桃园观音兴建厂房，预计生产汽车智能车灯相关零组件，*快2020年开始试量产。

展望第4季，丽清期待中国大陆车市在国六政策及限购令放宽，以及汽车产业传统旺季带动下，刺激消费者购车需求回升。

观察丽清今年前3季研究实验认证等费用，较去年同期成长10%，其中LED车头大灯、多功能尾灯等高技术规格且复杂化设计的LED车灯模块，订单明显增加，且以合资品牌车厂订单为大宗。

观察LED车灯渗透率，法人指出，目前LED尾灯和昼行灯渗透率已经超过50%，不过LED头灯渗透率只有2成，丽清持续深耕LED头灯应用，预估今年出货占比可到10%，持续切入中高阶车款。

丽清第3季合并营收10.03亿元（新台币，下同），税后净损804.1万元，每股税后亏损0.11元。累计今年前3季合并营收30.36亿元，受到一次性认列部份存货呆滞损失，武汉厂及上海新厂建置初期投入成本费用摊提金额较大、学习曲线成本、研发费用等，营业利益1726.5万元。

加上非本业造成可转换公司债提前赎回利息费用、因增资员工认股产生酬劳成本及借款利息费用增加等，前3季税后净损451.8万元，每股税后亏损0.06元。

丽清主攻大陆LED车灯模块研发与生产，主要客户包括品牌车厂长城汽车等，以及大陆主要车灯一阶供应商华域视觉科技（原上海小糸）、广州小糸、大茂伟瑞柯、第二阶供应商OLSA等。法人指出，其中华域视觉科技占比约4成多，长城汽车占比约1成，大茂伟瑞柯占比约11%到12%。

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